近些年来，随着社会经济和交通事业的蓬勃发展，交通运输量大幅提高，行车密度变大及大型货运车辆严重超载，过去建设的桥梁负担着十分沉重的压力。由于当时设计规范标准偏低，桥梁建设技术不够成熟，施工材料性能偏差等因素。加之当时社会经济发展缓慢，桥梁投入使用后，运营管理长期滞后，桥梁维护措施不到位无法及时对桥梁进行维修加固，随着车辆的骤然增多及大型车辆的严重超载，年久失修的桥梁出现了各种各样的病害，如果不及时治理，桥梁会出现更加严重的病害导致桥梁无法正常运行，桥梁病害已成为影响交通运输安全的潜在危险因素和制约交通运输发展的重要因素。本文基于滨海环境下的在役大跨长联连续梁桥整体加固、拼接技术展开研究，主要研究内容如下： 

（1）通过理论分析、数值模拟、现场实测数据相结合的手段，开展玻纤套筒加固水下方墩力学性能及施工工艺研究，提出了玻纤套筒加固水下方墩的精确理论计算方法，用 Abaqus 考虑弹塑性非线性数值模拟，计算了玻纤套筒加固水下方墩的极限承载力，揭示了方墩加固后的破坏规律与损伤模式，最后通过现场传感器实测数据验证了理论方法的准确性。研发了玻纤套筒限位器，以保证玻纤套筒安装精度，进一步优化施工工艺。 

（2）提出了体外预应力加固超长联连续梁桥的施工工艺，采用 Midas/Civil 计算软件对桥梁加固前后进行力学分析，找出位移、应力的变化规律，保证结构承载力的提高，提高桥梁的长期使用性能，确保加固措施的合理性。 

（3）研发了适用于长挑臂箱梁拼接的悬吊式操作平台，提出了采用翼板下部设置植筋横肋连接箱梁加固技术。采用 Midas/Civil计算软件对箱梁大悬臂翼缘板拼宽加固后进行整体建模，采用Abaqus 对箱梁大悬臂翼缘板拼宽加固后 3 米节段进行局部精细化建模，分析最不利工况下桥梁的受力状况。结合计算结果分析，从设计理论、施工措施等方面提出相应的建议，并结合现场的荷载试验结果，保证拼宽加固措施的合理性。 

相关研究内容对类似桥梁的玻纤套筒加固技术、体外预应力加固技术、双幅箱拼接等关键技术提供关键指导意见，具有重要的经济和社会效益。 

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